هذا الدوّار يتجه نحو أي اتجاه في لحظة واحدة
CycloRotor من CycloTech هو نظام دفع يوفر توجيه دفع بزاوية 360 درجة بشكل فوري، مما يتيح للطائرات التحرك بطرق لم تستطع الدوّارات التقليدية تحقيقها قط.
مصدر الصورة:
cyclotech.aero
دوّار يكسر قواعد حركة الطائرات
كل
دوّار ومروحة بُنيا للطيران يشتركان في قيد أساسي واحد: لتغيير اتجاه قوة الدفع،
يجب أن يميل شيء ما فعليًا. تنحرف الطائرة، أو تتغير زاوية قرص الدوّار، أو تضبط
الشفرات زاويتها الجماعية، ويتبع التغيير في الاتجاه بعد ثوانٍ. بنت CycloTech دوّار CycloRotor للقضاء
على هذا التأخير كليًا.
CycloRotor هو
نظام دفع يوفر توجيه دفع بزاوية 360 درجة في أي اتجاه بشكل فوري، بسرعة دوران
ثابتة، في أجزاء من الثانية، مما يتيح قدرة مناورة للطائرات وتهيئات مستحيلة
ببساطة مع أنظمة الدوّارات والمراوح التقليدية.
إذن،
كيف يتجه دوّار نحو أي اتجاه دون إمالة الطائرة؟ يدور CycloRotor حول
محور أفقي، مع شفرات تعمل موازية لهذا المحور بدلًا من عمودية عليه كمروحة
تقليدية. بضبط زاوية الانحراف لكل شفرة بشكل فردي أثناء دورانها، يمكن للنظام
توجيه متجه الدفع الصافي إلى أي نقطة في الدائرة الكاملة بزاوية 360 درجة حول
الدوّار، وكل ذلك بينما يستمر الدوّار نفسه في الدوران بنفس السرعة الثابتة.
وبالتالي، لا تحتاج الطائرة للانحراف أو الإمالة أو إعادة وضع هيكلها لتغيير اتجاه
الدفع. يتغير اتجاه الدفع بينما يبقى كل شيء آخر على حاله.
ما الذي يُتيحه الدفع الفوري بزاوية 360 درجة فعليًا
لا
يكتسب دوّار توجيه الدفع بزاوية 360 درجة أهميته إلا إذا كانت القدرة التي يفتحها
مفيدة فعليًا، وهنا تفتح تقنية
CycloTech تهيئات
لا تستطيع الدوّارات التقليدية دعمها. ولأن الدفع يمكن توجيهه فورًا في أي اتجاه،
يمكن لطائرة تستخدم
CycloRotors التحليق
بمستقلية وضعية كاملة، مما يعني إمكانية الثبات في موضع مع إمالة جسمها في أي
اتجاه بدلًا من الاضطرار للبقاء مستوية. هذا الفصل بين اتجاه الدفع ووضعية الطائرة
تحوّل جوهري في ما يمكن لأنظمة التحكم في الطيران تحقيقه، مما يتيح حركات دقيقة في
المساحات الضيقة واستجابة أسرع لاضطرابات الرياح وأنماط مناورة لا تستطيع الطائرات
التقليدية تنفيذها ببساطة.
تُتيح
التقنية فئة جديدة كليًا من تهيئات الطائرات. يمكن لـ CycloRotors العمل
معًا في ترتيبات منسقة، توفر الرفع والدفع والتحكم الاتجاهي في الوقت ذاته دون
الأنظمة المنفصلة التي تتطلبها الطائرات التقليدية لكل وظيفة. علاوة على ذلك، تعني
سرعة الدوران الثابتة أن الدوّار لا يحتاج لزيادة السرعة أو تقليلها لتغيير الدفع،
مما يُزيل التأخر الذي يجعل الدوّارات التقليدية بطيئة في الاستجابة. كذلك، ولأن
زاوية انحراف الشفرة لا سرعة الدوّار أو إمالته تتحكم في اتجاه الدفع، فالنظام
أبسط ميكانيكيًا في المفهوم بينما يكون أكثر قدرة في الإخراج. والـ CR-84، المطوَّر حاليًا بوصفه أول دوّار موجّه
للسوق التجاري من
CycloTech،
مصمَّم مع السوق في الاعتبار، يجلب هذه القدرات نحو تطبيقات في التنقل الجوي
الحضري والتفتيش والدفاع واللوجستيات.
كيف أثبتت 800 رحلة تجريبية ونموذج جديد نجاح هذه التقنية
احتاج
مفهوم دفع مختلف هكذا عن كل ما سبقه إلى بيانات طيران حقيقية لإثباته، وقد بنت CycloTech هذه البيانات بمنهجية. أكمل النموذج
التجريبي للجيل الأول
CR-42 أكثر من 800
رحلة منذ انطلاقه حتى عام 2024، مُتحقِّقًا من مبدأ CycloRotor الأساسي
عبر نطاق واسع من ظروف الطيران وبانيًا الفهم التشغيلي الذي يُغذّي مباشرة التصميم
التجاري للـ
CR-84. يمنح
هذا السجل من الرحلات للتقنية مصداقية لا تستطيع المزاعم النظرية البحتة مجاراتها
أبدًا.
يأخذ
النموذج التجريبي للجيل الثاني
BlackBird،
الذي أُطلق في 2025، تلك الأساسيات المُثبَتة ويدفعها أبعد، مختبرًا حدود أداء
النظام في ظروف وتهيئات أكثر تطلبًا. تتمركز CycloTech النمساوية،
ومقرها في لينز، لسوق يبحث بنشاط عن حلول دفع تتجاوز ما تستطيع الدوّارات
التقليدية تقديمه. منصات التنقل الجوي الحضري وطائرات التفتيش المستقلة وتطبيقات
الدفاع التي تتطلب قدرة مناورة دقيقة على السرعات المنخفضة والمركبات اللوجستية
العاملة في مساحات ضيقة، كلها تمثل أهدافًا للنشر حيث تُترجَم القدرة على إعادة
توجيه الدفع فورًا وفي أي اتجاه مباشرة إلى قدرة تشغيلية لا يوفرها أي نظام دفع
بديل حاليًا.
لقد تجاوزت حدودك المجانية لمشاهدة المحتوى المميز لدينا
يرجى الاشتراك للحصول على وصول غير محدود إلى ابتكاراتنا.
Get The Latest In Innovation
Join Our Newsletter
Where bold ideas find bold readers.
