السائق الذكي الذي يحوّل أي سيارة إلى تاكسي روبوتي
كيف يحوّل نظام قيادة ذاتية يعتمد على الذكاء الاصطناعي بـ 1.7 مليون ميل بدون سائق وصفر حوادث بسبب خطأ النظام سيارة SUV كهربائية فاخرة إلى تاكسي روبوتي مستقل بالكامل متاح عبر تطبيق Uber؟
مصدر الصورة:
nuro.ai
القصة
وراء Nuro
ظلت
تقنية القيادة الذاتية قيد التطوير لأكثر من عقد، لكن معظم الأنظمة تبقى مرتبطة
بمركبة واحدة أو أسطول شركة واحدة. اتبعت Nuro، وهي
شركة مقرها ماونتن فيو أسسها ديف فيرغسون وجياجون تشو، وكلاهما مهندسان سابقان في
مشروع Google للقيادة الذاتية، نهجًا مختلفًا. بدلاً من
بناء سيارتها الخاصة، بنت Nuro منصة قيادة ذاتية مصممة للعمل على أي مركبة.
تسميها الشركة Nuro Driver، وهو نظام قيادة ذاتية من المستوى الرابع
يمكن ترخيصه لصانعي السيارات ومزودي التنقل لتحويل مركباتهم إلى آلات مستقلة
بالكامل.
اكتسبت
Nuro في البداية اهتمامًا بفضل روبوتات التوصيل
الصغيرة بدون سائق التي تنقل البقالة والطرود على الطرق العامة. بعد تجميع أكثر من
1.7 مليون ميل ذاتي القيادة بدون حوادث بسبب خطأ النظام عبر خمس سنوات من العمليات
بدون سائق، تحولت الشركة إلى ترخيص تقنيتها لمركبات الركاب. أدى هذا التحول إلى
شراكة ثلاثية مع Lucid
Group وUber Technologies، أُعلن عنها كواحدة من أكبر برامج التاكسي
الروبوتي حتى الآن. تخطط Uber لنشر ما لا يقل عن 35,000 مركبة Lucid مجهزة بـ Nuro Driver عبر عشرات الأسواق العالمية.
كيف تعمل منصة القيادة الذاتية
Nuro
Driver هو
نظام يعتمد أولاً على الذكاء الاصطناعي ويجمع بين أجهزة بمعايير السيارات وبرمجيات
قيادة ذاتية مصممة للموثوقية والكفاءة في التكلفة على نطاق واسع. تتضمن مجموعة
المستشعرات كاميرات عالية الدقة وليدار الحالة الصلبة ورادارات توفر وعيًا بـ 360
درجة حول المركبة. تُدمج هذه المستشعرات في هيكل المركبة إلى جانب وحدة منخفضة
الارتفاع مثبتة على السقف تُسمى
Halo،
تحافظ على نظافة التصميم الخارجي مع ضمان تغطية إدراكية كاملة.
تُعالج
جميع بيانات المستشعرات في الوقت الفعلي بواسطة NVIDIA DRIVE AGX Thor، أحد أقوى حواسيب الذكاء الاصطناعي للسيارات
المتاحة. يفسر النظام ظروف الطريق ويتنبأ بسلوك المركبات الأخرى والمشاة ويخطط
المسارات وينفذ قرارات القيادة دون تدخل بشري. يعمل Nuro Driver بالمستوى الرابع من الاستقلالية، مما يعني
أنه يتعامل مع جميع مهام القيادة ضمن نطاقه التشغيلي دون سائق بشري خلف المقود.
المنصة محايدة تجاه المركبات، مما يعني أنها مصممة للتكامل مع أنواع مركبات مختلفة
بدلاً من أن تكون مقيدة بأجهزة مصنّع واحد.
استكشاف
الفوائد العملية للتاكسي الروبوتي من Nuro وLucid وUber
بُني
التاكسي الروبوتي على Lucid
Gravity،
سيارة SUV كهربائية فاخرة تتسع لما يصل إلى ستة ركاب
مع مساحة أمتعة واسعة. تدمج Lucid أجهزة الاستقلالية اللازمة مباشرة على خط
التجميع في مصنعها في كاسا غراندي بأريزونا. بعد التجميع، تُثبّت Nuro برمجيات القيادة الذاتية على المركبة. ثم
يدخل التاكسي الروبوتي المكتمل أسطول Uber، حيث
تمتلكه وتشغّله Uber أو شركاؤها من مشغّلي الأساطيل ويتاح للركاب
حصريًا عبر تطبيق Uber.
صممت Uber تجربة المقصورة الداخلية خصيصًا للرحلات
الذاتية. تتيح الشاشات التفاعلية للركاب ضبط المقاعد المدفأة والتحكم بالمناخ
والموسيقى. يمكن للركاب أيضًا الاتصال بالدعم أو طلب توقف المركبة في أي وقت. تعرض
شاشة في الوقت الفعلي للركاب ما يراه التاكسي الروبوتي وأين يخطط للذهاب بعد ذلك،
بما في ذلك إفساح الطريق للمشاة والتباطؤ عند إشارات المرور وتغيير المسارات
والاقتراب من نقطة الإنزال. على الخارج، تعرض المركبة الأحرف الأولى لاسم الراكب
لمساعدة الركاب في تحديد السيارة الصحيحة عند الالتقاط، مما يحل محل الدور الذي
يملأه السائق البشري عادةً.
الاختبار والتصاريح والجدول الزمني للنشر
تجري Nuro اختبارات ذاتية القيادة على الطرق على مدار
الساعة مع مشغّلي سلامة في كل من منطقة خليج سان فرانسيسكو وهيوستن. حصلت الشركة
على تصريح اختبار بدون سائق في كاليفورنيا من إدارة المركبات الآلية، وهو إنجاز
تنظيمي يسمح بالاختبار دون سائق بشري في المركبة. وقد سلّمت Lucid
نحو 75 مركبة هندسية إلى Nuro وUber
للاختبار وتجميع الأميال عبر عدة مدن أمريكية.
يُخطط
للإطلاق التجاري الأول في منطقة خليج سان فرانسيسكو، مع تأكيد هيوستن كسوق ثانٍ.
أمّنت Uber مستودعًا بمساحة 50,000 قدم مربع في هيوستن
لدعم عمليات الأسطول المستقبلية. يدعو البرنامج للتوسع إلى عشرات الأسواق العالمية
الإضافية، مع مكاتب قائمة بالفعل في تورنتو وطوكيو وشنجن وميونيخ. تسارع التمويل
ليتناسب مع الجدول الزمني للنشر. جمعت Nuro مبلغ
106 ملايين دولار في جولة Series
E،
تلاها 203 ملايين دولار إضافية بدعم من NVIDIA.
واستثمرت Uber مبلغ 300 مليون دولار في Lucid واستثمارًا منفصلًا بملايين الدولارات في Nuro. يعكس الالتزام المالي المشترك حجم طموح
النشر.
أين يقع التاكسي الروبوتي في مستقبل النقل الحضري
يدخل
سوق التاكسي الروبوتي مرحلة تقترب فيها عدة برامج متنافسة من الإطلاق التجاري في
وقت واحد. تشغّل Waymo خدمات مدفوعة بدون سائق في عدة مدن أمريكية.
تشغّل Tesla مركبات بدون سائق محدودة في أوستن. تبني Archer وJoby
تاكسيات جوية كهربائية للرحلات الحضرية القصيرة. يستهدف كل نهج شريحة مختلفة من
سوق النقل، لكن جميعها تتشارك فرضية واحدة: إزالة السائق البشري من المعادلة لخفض
التكاليف وزيادة التوفر وتحسين السلامة.
التحدي
الذي يواجه كل برنامج تاكسي روبوتي هو الفجوة بين الاختبار المُتحكم فيه والعمليات
التجارية الموسعة. تقنية تعمل بموثوقية في مدينة واحدة قد تواجه ظروف طرق وسلوكيات
قيادة وأنماط طقس مختلفة في مدينة أخرى. تتفاوت الأطر التنظيمية بين الولايات
والدول. ثقة الجمهور في ركوب مركبة بدون سائق تبقى سؤالًا مفتوحًا على نطاق واسع.
ما يميّز برنامج Nuro-Lucid-Uber هو هيكله. بدلاً من بناء مركبة ونظام قيادة
ذاتية ومنصة نقل من الصفر، تجمع الشراكة بين سيارة كهربائية فاخرة مصممة لهذا
الغرض ومنصة قيادة ذاتية مُثبتة بـ 1.7 مليون ميل بدون سائق وأكبر شبكة نقل تشاركي
في العالم. ما إذا كان هذا المزيج يسرّع التبني أسرع من المنافسين المتكاملين
عموديًا سيكون أحد الأسئلة المحددة في النقل خلال السنوات المقبلة.
لقد تجاوزت حدودك المجانية لمشاهدة المحتوى المميز لدينا
يرجى الاشتراك للحصول على وصول غير محدود إلى ابتكاراتنا.
Get The Latest In Innovation
Join Our Newsletter
Where bold ideas find bold readers.
