دراجة HSD الكهربائية المدمجة للشحن من Tern تحمل الآن وزنًا أكبر، وتغيّر السرعات تلقائيًا، وتستوفي ثلاث شهادات سلامة منفصلة.
مصدر الصورة:
ternbicycles
تفرض
معظم دراجات الشحن مفاضلة: لنقل وزن أكبر، تصبح الدراجة طويلة وثقيلة أكثر من
اللازم للعيش بها في المدينة. بنت Tern
دراجتها HSD لتجنب هذه المفاضلة، ويدفع الجيل الثالث
والأحدث من الدراجة هذه الفكرة إلى أبعد من ذلك. إنها دراجة كهربائية مدمجة للشحن
أقصر من دراجة عادية، ومع ذلك مصنَّفة لحمل وزن إجمالي أقصى للمركبة يبلغ 190
كيلوغرامًا، بما في ذلك ما يصل إلى 80 كيلوغرامًا على الرف الخلفي وحده، وهو ما
يكفي لراكب بالغ أو جولة تسوق كاملة.
يركز
هذا الجيل على تقوية أجزاء الدراجة التي تتحمل أكبر قدر من الإجهاد تحت حمل ثقيل.
صُلِّب الهيكل لتقليل الانحناء، وأُعيد تصميم الهندسة بقاعدة عجلات أطول ومركز ثقل
أقل ارتفاعًا لتحسين الثبات، ورُفع مستوى المحرك ونظام التبديل للتعامل مع الوزن
المستمر بشكل أفضل من الأجيال السابقة للدراجة.
بُني
الهيكل الجديد خصيصًا لمقاومة الانحناء تحت الحمل، مقترنًا بقاعدة عجلات أطول
ومركز ثقل أقل ارتفاعًا تقول Tern إنه يحسّن الثبات سواء أثناء السرعة أو عند
تحميل الدراجة بالكامل. تأتي القوة من محركات Bosch
من الجيل الخامس، Performance وPerformance PX،
التي تذكر الشركة أنها توفر عزمًا أكبر من محركات جيل HSD
السابق مع وزن أقل بمقدار 400 غرام وتشغيل أهدأ بشكل ملحوظ.
تحرك
التبديل أيضًا نحو الأتمتة. تستخدم HSD الآن
نظام Bosch eShift، وهو نظام إلكتروني يضبط السرعات لتقليل
الإجهاد على نظام نقل الحركة عندما تكون الدراجة تحت حمل ثقيل، وهي نقطة إجهاد
شائعة في دراجات الشحن الكهربائية التي تحمل ركابًا أو بضائع صعودًا. يذهب أحد
إصدارات الدراجة، P10e، إلى أبعد من ذلك بنظام تبديل TRP EASI، الذي يبدّل تلقائيًا بناءً على التضاريس
ووتيرة الدواسة بلمسة زر واحدة، دون الحاجة إلى بطارية منفصلة لأنه يستمد الطاقة
من بطارية الدراجة الرئيسية.
تصبح
دراجة الشحن أكثر فائدة عندما يستطيع أكثر من شخص واحد في المنزل ركوبها فعليًا،
وبُنيت مقصورة قيادة HSD حول التعديل السريع بدلًا من ملاءمة ثابتة
واحدة. بفضل بعض أذرع التحرير السريع، تتكيف مقصورة القيادة مع ركاب يتراوح طولهم
بين 150 و205 سنتيمترات، ويصل وزنهم إلى 130 كيلوغرامًا، دون الحاجة إلى أدوات.
تضع Tern هذا في صميم قيمة الدراجة: يمكن لأحد
الوالدين الأطول وللآخر الأقصر، أو لأحد الوالدين ومراهق أكبر سنًا، ضبط الدراجة
كل لركوبه الخاص خلال ثوانٍ.
صُممت
الدراجة أيضًا لتناسب أوضاع السكن الصغيرة بدلًا من افتراض توفر مرآب أو مستودع.
يتيح عمود المقود القابل للطي المسجل ببراءة اختراع طي الدراجة بشكل مسطح دون
أدوات لنقلها في سيارة، وبشكل منفصل، يمكن قلب الدراجة بأكملها ودحرجتها عموديًا
عبر الممرات الضيقة والأبواب والمصاعد، ما يقلص مساحتها لتناسب زوايا الشقق الضيقة
عند ركنها.
بدلًا
من الاعتماد على شهادة واحدة لتغطية الدراجة بأكملها، تُخضع Tern
دراجة HSD لاختبار وفق ثلاثة معايير مختلفة، يغطي كل
منها جزءًا مختلفًا من الدراجة. الهيكل والشوكة معتمدان وفق EN 17860، معيار سلامة دراجات الشحن الأوروبي،
مُختبَران بقوى مضبوطة على الحمولة الكاملة المصنَّفة للدراجة البالغة 190
كيلوغرامًا. الرف الخلفي معتمد بشكل منفصل وفق ISO 11243 لسعته القصوى البالغة 80 كيلوغرامًا،
والنظام الكهربائي الكامل، الذي يشمل البطارية والمحرك والشاحن والأسلاك ووحدات
التحكم معًا، معتمد وفق UL
2849، وهو
معيار يركز على السلامة الكهربائية والحماية من الحرائق.
إلى
جانب الاعتماد الرسمي، تدعم Tern الدراجة بضمان محدود لمدة 10 سنوات والتزام
منفصل بإتاحة قطع الغيار، بما في ذلك بطارية Bosch،
لمدة سبع سنوات على الأقل من الشراء. تشترط الشركة أيضًا بيع دراجة HSD وإعدادها عبر وكلاء Tern
المحليين المعتمدين من Bosch بدلًا من البيع المباشر عبر الإنترنت، بحجة
أن دراجة بهذا التعقيد الميكانيكي تحتاج إلى تدخل ميكانيكي مدرَّب منذ لحظة البيع،
لا فقط للإصلاحات لاحقًا.
تتصل HSD بنظام Bosch Smart System، ما يمنح الراكب تحكمًا عبر تطبيق في أوضاع
القيادة الشخصية وبيانات الرحلة عبر اتصال بلوتوث بهاتفه. تركز عدة ميزات متصلة
تحديدًا على السرقة بدلًا من الراحة العامة: يمكن لهاتف الراكب أو شاشة الدراجة
نفسها العمل كمفتاح رقمي لقفل كل من المحرك والبطارية، ما يعطّل المكونات التي
تجعل الدراجة قابلة للاستخدام أمام لص محتمل. يرسل إنذار ذكي إشعارًا لهاتف الراكب
إذا تعرضت الدراجة المركونة للعبث، ويتيح تتبع GPS
للمالك رؤية موقع الدراجة وحركتها إذا سُرقت، مع ميزة "وضع علامة
كمسروقة" تهدف إلى تصعيب إعادة بيعها ودعم جهود استعادتها.
تحمل
عدة مكونات فردية ترقياتها الخاصة أيضًا: يستبدل نظام دفع Gates
بالحزام في طرازات مختارة السلسلة التقليدية بحزام يقاوم الملح والأوساخ بصيانة
أدنى، ويُنعّم شوكة تعليق Suntour الطرق الوعرة مع اعتماد مستقل لتصنيف
الحمولة الكاملة للدراجة، ويتشارك قفل إطار AXA
مفتاحًا واحدًا مع قفل بطارية Bosch،
بحيث لا يحتاج الراكب لحمل مفاتيح منفصلة للإطار والنظام الكهربائي.
تقع
دراجات الشحن الكهربائية في موقع سلامة غير معتاد مقارنة بالدراجات العادية أو
المركبات كاملة الحجم: فهي تحمل ركابًا وأحمالًا ثقيلة كما قد تفعل سيارة، لكن دون
البنية التحتية لاختبار التصادم أو الرقابة التنظيمية المبنية حول المركبات ذات
المحرك. هذه الفجوة جزء من سبب اختبار دراجة مثل HSD
وفق عدة معايير منفصلة بدلًا من معيار واحد، إذ يعالج هيكل مصنَّف لحمولة معينة،
ورف مصنَّف بشكل منفصل، ونظام كهربائي مصنَّف بمفرده، كل منها طريقة مختلفة يمكن
أن تفشل بها الدراجة في الاستخدام الفعلي.
ولأن
دراجات العائلة والشحن لا تزال فئة حديثة نسبيًا مقارنة بالدراجات التقليدية، فإن
معايير مخصصة مثل EN 17860 أحدث من المركبات التي تنطبق عليها الآن، ما
يعني أن بعض دراجات الشحن الموجودة في السوق اليوم صُممت قبل وجود هذه الاختبارات
المحددة. قد لا يرى المتسوق الذي يقارن بين دراجات الشحن دائمًا الشهادات التي
يحملها طراز معين فعليًا، ما يجعل التحقق منها مباشرة أمرًا يستحق العناء بدلًا من
افتراض أن جميع دراجات الشحن تخضع لمعيار الاختبار نفسه.
يرجى الاشتراك للحصول على وصول غير محدود إلى ابتكاراتنا.