: Smart Eye تكشف القيادة تحت تأثير الكحول دون اختبار تنفس
يقرأ نظام Smart Eye للكشف الفوري عن تأثير الكحول عيني السائق لتحديد حالة التعرض للكحول دون الحاجة إلى حساسات تنفس أو أجهزة إضافية.
مصدر الصورة:
smarteye
مشكلة اكتشاف سائق سكران بعد أن بدأ القيادة
لا
يزال الكحول أحد أكثر أسباب الوفيات على الطرق ثباتًا في جميع أنحاء العالم،
والأدوات المبنية لمعالجته لم تتغير بالكاد. تعمل أجهزة قياس الكحول قبل بدء
الرحلة، لا خلالها. تتطلب أجهزة القفل الإلزامي اختبارًا متعمدًا. لا يُمسك أيٌّ
من الحلين بسائق كان صاحيًا حين غادر لكنه تأثر بالكحول حين وصل إلى الطريق
السريع. سعت
Smart Eye لحل
مشكلة مختلفة جذريًا: ليس إذا كان شخص ما قد شرب، بل إذا كان متأثرًا الآن، خلف
المقود، في الوقت الفعلي.
والنتيجة
هي أول ميزة مراقبة سائق جاهزة للإنتاج قادرة على الكشف عن تأثير الكحول في الوقت
الفعلي. مدمجة في نظام مراقبة السائق المُثبَت من Smart Eye،
تكشف الميزة عن تأثير الكحول استنادًا إلى سلوك السائق الفوري، مساهمةً في معالجة
أحد أكثر أسباب الوفيات على الطرق استمرارًا. وكما وصفه مارتن كرانتز، الرئيس
التنفيذي ومؤسس
Smart Eye، ظلّ
الكشف عن تأثير الكحول موضوع نقاش في دوائر السلامة لسنوات، لكن نادرًا ما وُجد
مسار قابل للتطبيق لتنفيذه. هذه الميزة تُغيّر ذلك.
كيف تكشف العيون ما تفوته اختبارات التنفس
لا
يكتسب نظام الكشف الفوري عن تأثير الكحول المبني على السلوك لا الكيمياء مصداقيته
إلا إذا كانت الإشارة السلوكية موثوقة، وهنا يختلف نهج Smart Eye اختلافًا
جوهريًا عما سبقه. يُحلل النظام باستمرار التغيرات الدقيقة في سلوك عين الجفن
لتحديد العلامات البصرية للتأثر بالكحول. وخلافًا للأنظمة التي تعتمد على حساسات
التنفس، تستخدم هذه التقنية نهجًا سلوكيًا غير تدخلي مُدرَّبًا على بيانات قيادة
حقيقية جُمعت من دراسات تعرض مُتحكَّم بها، مما يعني أن الذكاء الاصطناعي تعلّم
كيف يبدو التأثر فعليًا من سائقين كانوا متأثرين بالكحول بشكل حقيقي وقابل للقياس،
لا محاكاة.
عمليًا،
يعني ذلك أن النظام يرصد تغيرات لا إرادية، وبالتالي يصعب تزويرها أو قمعها. يمكن
للسائق الإمساك بعجلة القيادة بثبات، والحفاظ على سرعة ثابتة، ومع ذلك تظهر عليه
عدم انتظام دقيق في الجفن والنظرة يُسببه الكحول في الجهاز البصري. علاوة على ذلك،
ولأن الميزة تعمل على أجهزة نظام مراقبة السائق الموجودة أصلًا، فهي لا تتطلب
حساسات إضافية ولا معايرة ولا تغييرات في النظام للنشر. وبالتالي، يمكن لمصنّعي
المركبات والأساطيل التجارية إضافة هذه القدرة عبر تحديث برمجي لا تغيير في
الأجهزة، مما يُخفّض بشكل كبير الحاجز أمام الانتشار الواسع النطاق.
لماذا يهم العمل داخل المركبة بقدر ما يهم الكشف نفسه
بعيدًا
عما يكشفه النظام، تكتسب طريقة تعامله مع البيانات أهمية مساوية، خاصة في عصر
تُثير فيه أي كاميرا موجّهة نحو السائق مخاوف خصوصية فورية. صُممت الميزة لتمتثل
لمعايير صارمة لحماية البيانات، ويمكنها العمل بالكامل داخل المركبة دون الحاجة
إلى تسجيل أو إرسال أي فيديو. يعني نموذج التشغيل المحلي هذا أن النظام يمكنه
الإشارة إلى التأثر داخل المركبة دون إرسال لقطات إلى خارجها، معالجًا أحد أكبر
العقبات التي تواجهها مشغلي الأساطيل والجهات التنظيمية عند نشر تقنية المراقبة
على نطاق واسع.
تتيح
بنيتها القائمة على البرمجيات أيضًا توزيعها عبر تحديثات لاسلكية ودمجها مع منصات
الأساطيل أو المركبات الموجودة، مما يعني إمكانية إضافتها إلى المركبات المتواجدة
بالفعل على الطريق دون الحاجة إلى زيارات خدمة جسدية. علاوة على ذلك، ومع قيام
جهات تنظيمية وبرامج سلامة عالمية، بما فيها Euro NCAP وقانون HALT الأمريكي، بوضع متطلبات جديدة للكشف عن الإعاقة،
يُوفر حل
Smart Eye مسارًا
جاهزًا للامتثال. الاتجاه الذي تسير فيه الجهات التنظيمية بالفعل، مقرونًا بحل
قابل للنشر لا يُضيف أجهزة ولا يُخزّن فيديو، يجعل هذه التقنية من أكثر تقنيات
السلامة العملية الموضوعة في السوق من مجال مراقبة السائق.
لقد تجاوزت حدودك المجانية لمشاهدة المحتوى المميز لدينا
يرجى الاشتراك للحصول على وصول غير محدود إلى ابتكاراتنا.
Get The Latest In Innovation
Join Our Newsletter
Where bold ideas find bold readers.
