logo
Star
StarStarStar
English
EN
العربية
AR
MenuClose
النقل والمواصلات

2026

Add to Collection Icon
Share Icon

شاحنات تعدين بلا مقعد للسائق إطلاقًا

أسطول من 100 شاحنة تعدين كهربائية ذاتية القيادة يعمل الآن في منجم فحم صيني، مشغَّلًا دون سائق في درجات حرارة تصل إلى 40 درجة مئوية تحت الصفر، دون مقصورة قيادة للإنسان إطلاقًا.

مصدر الصورة:

The Yimin mine

نصف حوادث المنجم يعود إلى سبب واحد

في منجم Yimin المفتوح للفحم في منغوليا الداخلية، برز رقم واحد فوق كل إحصائية سلامة أخرى، وهو أن النقل كان مسؤولًا عن نصف جميع الحوادث في الموقع. عمل أربعة فرق سائقين بالتناوب على مدار الساعة لإبقاء الشاحنات تتحرك، في درجات حرارة تنخفض إلى 48.5 درجة مئوية تحت الصفر، عبر عواصف غبارية وضباب وتضاريس تحوّل النقل الروتيني إلى خطر حقيقي. وكان المنجم بحاجة إلى نهج مختلف جذريًا في نقل التراب والفحم، لا نسخة أكثر أمانًا من النظام نفسه.

فوجدت شركة Huaneng Inner Mongolia Eastern Energy، المشغّلة للمنجم كجزء من مجموعة China Huaneng المدعومة من الدولة، هذا النهج بإزالة السائق كليًا. فبشراكة مع شركة XCMG لصناعة المعدات الثقيلة وشركة Huawei التقنية، نشرت الشركة أسطولًا من 100 شاحنة تعدين كهربائية ذاتية القيادة من طراز Huaneng Ruichi، دخلت الخدمة رسميًا في مايو 2025. ويُعد هذا الأسطول الأول من نوعه وحجمه في العالم، ذاتي القيادة بالكامل، وكهربائي تمامًا، ومبني دون أي مقصورة لمشغّل بشري إطلاقًا.

شاحنة بلا مقعد لإنسان

أول ما يلفت الانتباه في شاحنة Huaneng Ruichi هو ما تفتقر إليه. فعلى عكس المركبات ذاتية القيادة التي تحتفظ بمقعد سائق كاحتياط، بُنيت هذه الشاحنات دون مقصورة على الإطلاق، وهو قرار تصميمي يعكس أولوية الشركة الأولى، وهي إبعاد البشر تمامًا عن المعدات الخطرة والظروف القاسية بدلًا من مجرد أتمتة عجلة القيادة. وتحمل كل شاحنة حمولة تصل إلى 90 طنًا متريًا، وهي الأكبر المسجلة لشاحنات التعدين الكهربائية ذاتية القيادة، وتبلغ سرعتها القصوى 50 كيلومترًا في الساعة، مع استمرار العمل في درجات حرارة تصل إلى 40 درجة مئوية تحت الصفر، وهو رقم قياسي آخر لهذه الفئة.

وإزالة السائق لا تعني إزالة الإدراك. فكل شاحنة تحمل نظام استشعار مبنيًا من وحدات ليزر متعددة ورادار موجات مليمترية وكاميرات، يوفر تغطية بزاوية 360 درجة دون أي نقاط عمياء. وعمليًا، تحافظ الشاحنات على رصد ثابت للأجسام لمسافة تصل إلى 40 مترًا حتى وسط الثلوج الكثيفة والعواصف الرملية والظلام الدامس، وهي ظروف كانت ستحد بشدة من رؤية أي سائق بشري. ويحدد النظام تلقائيًا الجدران والحدود وتغيرات الارتفاع، وينفذ ركنًا آليًا بدقة تصل إلى الديسيمتر، ويعدّل سلوك القيادة في المنحدرات الحادة والتضاريس الوعرة، بما في ذلك الحفاظ على استقرار الدوران.

منجم متصل كآلة واحدة

لا شيء من هذا يعمل بمعزل عن غيره. فأصبح موقع Yimin أول منجم مفتوح في العالم تعمل فيه شبكة الجيل الخامس المتقدم، نُشرت بالشراكة مع China Mobile Inner Mongolia لتغطية طرق سير الشاحنات بدقة عالية. وتوفر الشبكة سرعات رفع تصل إلى 500 ميغابت في الثانية وزمن استجابة 20 ميلي ثانية، وهي سرعة تكفي لدعم بث فيديو مباشر عالي الدقة وتنسيق سحابي للأسطول بأكمله في الوقت الفعلي. وتوفر خدمة السحابة لقيادة المركبات التجارية ذاتيًا من Huawei خوارزميات الذكاء الاصطناعي التي تتيح للشاحنات العمل بمرونة عبر تضاريس المنجم.

ويمتد التنسيق إلى كيفية تنظيم الأسطول لنفسه. إذ تحدّث خريطة تعتمد على بيانات جماعية موقع تشغيل كل شاحنة خلال دقائق، ويخطط النظام السحابي مسارات التحميل والتفريغ ويحسّنها مسبقًا، ما يتيح للشاحنات الركن بأمان حتى في مواقع تفريغ تتغير باستمرار. ولأن موقع ركن كل شاحنة يُحدد مسبقًا، يتلقى الأسطول بأكمله إشعارًا لحظة ركن أي شاحنة، ما يقلص أوقات الانتظار التي تبطئ عمليات التعدين التقليدية. والنتيجة ليست مجموعة من المركبات المنفصلة، بل نظام واحد منسق ينقل التراب عبر المنجم.

صفر ديزل وتبديل بطارية خلال ست دقائق

تعمل الشاحنات بالكامل على كهرباء مشحونة من الطاقة الشمسية، وتُبدّل البطاريات المستنفدة تلقائيًا في أقل من ست دقائق، ما يبقي الأسطول في تشغيل شبه متواصل دون توقفات شحن طويلة. والحساب البيئي مباشر، إذ إن إنجاز العبء السنوي لهذه الشاحنات المئة بشاحنات ديزل تقليدية كان سيتطلب أكثر من 15 ألف طن متري من وقود الديزل، منتجًا نحو 48 ألف طن متري من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. أما التشغيل الكهربائي بالطاقة الشمسية فيلغي هذا الانبعاث تمامًا.

ويرافق الأثر البيئي أثر مماثل في السلامة. فبلا مقصورة سائق وبلا تعرض بشري لأقسى ظروف المنجم، لم تعد فئة كاملة من مخاطر مكان العمل، كأخطار المعدات والبرد القارس وضعف الرؤية، تنطبق على الأشخاص الذين كانوا يشغلون هذا الدور. ويبقى التعدين عملًا خطرًا في جوانب كثيرة، لكن الخطر المحدد المتمثل في قيادة شاحنة محملة وسط عاصفة ثلجية أُزيل تمامًا من أيدي البشر.

نحو منجم مؤتمت بالكامل

يمثل نشر Yimin مرحلة أولى صراحة لا نقطة نهاية. فقد أعلنت China Huaneng خططًا لتوسيع الأسطول ذاتي القيادة في Yimin إلى ما بين 300 و500 وحدة، ولتكرار النموذج في مواقع تعدين أخرى، منها عمليات في منطقة شينجيانغ الصينية. وبحسب أحدث التقارير، سجل الأسطول بالفعل آلاف ساعات التشغيل ونقل ملايين الأطنان من المواد منذ انطلاقه، ما يمنح المشروع سجلًا حافلًا يتجاوز حفل افتتاحه.

وتمتد الأهمية الأوسع إلى ما هو أبعد من منجم واحد. فصناعة الفحم الصينية لا تزال محورية في استراتيجية البلاد للطاقة، ويتوقع القطاع ككل أن يتجاوز عدد شاحنات التعدين ذاتية القيادة في البلاد 10 آلاف شاحنة بحلول 2026. وما يثبته مشروع Yimin ليس فقط أن الشاحنات ذاتية القيادة يمكن أن تعمل، بل أن نظام نقل منجم بأكمله، المركبات والشبكة والتنسيق السحابي ومصدر الطاقة، يمكن إعادة تصميمه معًا كنظام واحد بدلًا من أتمتته قطعة تلو أخرى. وبالنسبة لصناعة عُرفت تاريخيًا بالخطورة والانبعاثات الثقيلة، يشير هذا المزيج إلى نموذج تشغيلي مختلف حقًا.

Lock

لقد تجاوزت حدودك المجانية لمشاهدة المحتوى المميز لدينا

يرجى الاشتراك للحصول على وصول غير محدود إلى ابتكاراتنا.

Main pages

Libraries

GInI LogoGLOBALINNOVATIONINSTITUTE®

Innovation Library

Subsidiary of Global Innovation Institute

Trademark of Global Innovation Holding

logo
Copyrights ©2026 Innovation Library