تكنولوجيا RLS تُخفّض خطر الارتجاج لدى راكبي الدراجات بنسبة 76%

الحادثة التي غيّرت كل شيء

بالقرب من أوكسفورد، كان فريق من الباحثين يدفع حدود تكنولوجيا سلامة الخوذات لأشهر متواصلة. أيام طويلة، وتحطمات خاضعة للسيطرة، وجبال من البيانات. ثم في يوم عادي لا يختلف عن غيره، انفصل الغلاف الخارجي لخوذة أثناء الاختبار — من النوع الذي يحدث عندما تعمل بسرعة وتختبر عينات خام. لم يأبه أحد بالأمر في البداية. حتى رأوا النتائج.

كانت قوى الدوران المنقولة إلى الدماغ في تلك اللحظة أقل بكثير من أي قراءة سجّلوها من قبل. الانفصال العرضي حقّق ما عجز عنه أي تصميم مقصود. تلك اللحظة كانت نقطة الانطلاق لـ RLS — نظام طبقة الإطلاق — وهو نظام خوذة لحماية من الارتجاج بُني من الصفر لمواجهة القوة التي لا تعالجها أي خوذة تقليدية.

القوة التي تتجاهلها الخوذات دائماً

حين يسقط راكب الدراجة، فإن الضربة المباشرة من الأعلى هي ما صُمِّمت الخوذات التقليدية لاستيعابها. هي تمتصها. المشكلة أن لا حادثة حقيقية تقع بشكل مباشر من الأعلى.

في السقطة الفعلية، تضرب الخوذة الأرض بزاوية مائلة. الخوذة تمسك بالسطح. الرأس يواصل حركته. تلك الحركة الدورانية — قوة التأثير الدوراني — تخترق الدماغ مباشرةً في الأجزاء من الثانية التي تعقب الاصطدام. وهي السبب الرئيسي للارتجاج وإصابات الدماغ الرضية لدى راكبي الدراجات. والخوذات التقليدية، بما فيها تلك المزودة بأنظمة الحماية الموجودة، تمرّر جزءاً كبيراً من هذه القوة مباشرةً إلى الدماغ.

هذه الثغرة موجودة منذ أن وُجدت خوذات الدراجات. وقد صُمِّمت RLS تحديداً لسدّها.

كيف تعمل تكنولوجيا RLS

تُضيف RLS طبقة لوح خارجية مُثبَّتة ببراءة اختراع على أي خوذة متوافقة. لا إلكترونيات. لا بطارية. لا تشغيل يدوي مطلوب. يعمل النظام في ثلاث خطوات ميكانيكية سريعة:

• الاستجابة — طبقة لاصقة مُثبَّتة ببراءة اختراع تستجيب فورياً لقوة الاصطدام الارتجاجي، فتُفلت قبضتها. الاستخدام العادي والاصطدامات البسيطة والسقوط العادي لا يُشغّلها.
• الدوران — اللوح الخارجي يدور بحرية على كرات محامل بولي كربونات خفيفة الوزن في أي اتجاه، مُحوِّلاً طاقة الدوران الخطرة بعيداً عن الدماغ.
• الإطلاق — يُطلَق اللوح بشكل أعمق لتبديد القوة المتبقية — مُكمِلاً التسلسل الكامل بشكل غير مرئي وصامت في أجزاء من الثانية.

الراكب لا يشعر بأي فارق أثناء الاستخدام الاعتيادي. لا حجم إضافي داخل الخوذة، ولا ضجيج، ولا تأثير على التهوية، ولا شدّ للشعر. النظام يبقى مخفياً تماماً — حتى اللحظة الوحيدة التي يُحتاج فيها.

ماذا وجدت الاختبارات المستقلة

النتائج من المختبرات الخارجية متسقة وذات دلالة واضحة.

في تحليل مجمّع لـ68 خوذة اختبرتها شركة Folksam للتأمين، خفّضت تكنولوجيا RLS خطر الارتجاج بنسبة 76% مقارنةً بالخوذات التقليدية. ومقارنةً بـ MIPS — النظام الأكثر استخداماً حالياً في حماية الخوذة من التأثير الدوراني — خفّضت RLS خطر الارتجاج بنسبة إضافية تبلغ 63%.

في مختبر ICUBE لأبحاث علم الميكانيكا الحيوية بجامعة ستراسبورغ، أكّدت اختبارات السقوط على خوذات متطابقة الصورة ذاتها. خوذة قياسية سجّلت خطر ارتجاج بنسبة 65%. الخوذة نفسها مُجهَّزة بـ RLS سجّلت 15% فقط. طبقة خارجية واحدة خفّضت الخطر أربعة أضعاف.

Virginia Tech — المرجع الأكثر مصداقية في العالم لتقييم سلامة الخوذات — أكّدت ذلك في تصنيفاتها. خوذة Canyon Deflectr RLS احتلّت المركز الأول من بين 88 خوذة لدراجات الجبل. وخوذة HEXR Miden RLS احتلّت المركز الأول من بين 42 خوذة حضرية. خوذتان. فئتان. كلتاهما في المركز الأول من أول ظهور.

أسئلة وأجوبة عملية

هل تحلّ RLS محل الخوذة الموجودة أم تُضاف إليها؟

تُضاف إليها. RLS تكنولوجيا مكوّن — كـ MIPS تماماً — يدمجها صانعو الخوذات في تصاميمهم الخاصة. تشتري خوذة تحتوي على RLS، وليس منتجاً منفصلاً تُركّبه بنفسك.

ماذا يحدث لكرات المحامل إذا انفصل اللوح في حادثة؟ 

كرات البولي كربونات صغيرة — قطر كل منها نحو 2 ملم — وستتناثر عند الاصطدام. يجب استبدال الخوذة بعد أي اصطدام قوي، كما هو الحال مع أي تكنولوجيا خوذة أخرى.