تحويل الكربون إلى وقود طائرات باستخدام AIRMADE™ SAF

معضلة انبعاثات الطيران

يساهم النقل الجوي بنسبة كبيرة من انبعاثات الكربون. تعتمد الطائرات على حرق الوقود الأحفوري، وتوجد بدائل محدودة حاليًا. ورغم تطوير الطائرات الكهربائية وأنظمة الهيدروجين، فإنها لم تصبح جاهزة بعد للرحلات الطويلة أو للاستخدام العالمي الواسع.

هذا يترك قطاع الطيران بحاجة إلى حل عملي يتوافق مع الأنظمة القائمة. أحد هذه الحلول هو وقود الطيران المستدام (SAF)، الذي يمكن استخدامه في المحركات الحالية ويساعد على خفض الانبعاثات الكربونية.

ما الذي يميّز AIRMADE™ SAF

توجد أنواع متعددة من وقود الطيران المستدام، وبعضها يُنتَج من النباتات أو زيوت الطهي. تستخدم Air Company طريقة مختلفة لإنتاج نسختها المسماة AIRMADE™ SAF. تبدأ العملية بـ:

ثاني أكسيد الكربون، المُلتقط من الهواء أو من مواقع صناعية
الهيدروجين، المُنتَج باستخدام كهرباء نظيفة

يتم دمج هذين المكوّنين لإنتاج وقود يطابق إلى حد كبير البنية الكيميائية لوقود الطائرات الأحفوري. وهذا يعني أن الطائرات لا تحتاج إلى أي تعديلات لاستخدامه، كما يمكن للمطارات تخزينه وضخه باستخدام البنية التحتية الحالية.

تمر عملية الإنتاج بعدة خطوات واضحة:

الالتقاط: يتم سحب CO₂ من الهواء أو من المصانع
الدمج: يُضاف الهيدروجين باستخدام طاقة من مصادر متجددة
التحويل: يتحول المزيج إلى هيدروكربونات سائلة
التكرير: يُعدَّل الوقود ليتوافق مع معايير السلامة الخاصة بالطيران

وبما أن الكربون المستخدم في الوقود يأتي من الغلاف الجوي وليس من مصادر أحفورية مدفونة، فقد يؤدي حرقه إلى خفض صافي الانبعاثات الكربونية.

عوائق التوسّع والاعتماد الواسع

على الرغم من إمكاناته، يواجه AIRMADE™ SAF تحديات. فإنتاج الهيدروجين الأخضر ما يزال مكلفًا، وأنظمة التقاط الكربون محدودة الانتشار، كما أن حجم الإنتاج الحالي صغير. ونتيجة لذلك، فإن تكلفة هذا الوقود أعلى من وقود الطائرات التقليدي، ولم يصل بعد إلى النطاق الذي يحتاجه القطاع.