2026

هل يمكن لسيارة sunV الكهربائية الشمسية من Solarky أن تشحن نفسها يوميًا؟

سيارة sunV من Solarky هي سيارة كهربائية شمسية تحوّل لوحها الشمسي المثبت على السقف إلى شاحن، لتضيف ما يصل إلى 50 كيلومترًا من القيادة المجانية من ضوء الشمس كل يوم.

مصدر الصورة:

solarkycar.

لماذا أصبح الشحن هو المشكلة التي قررت Solarky حلها

تخيّل سيارة صغيرة متوقفة أمام مكتب من التاسعة صباحًا حتى الخامسة مساءً. لا أحد يلمسها طوال اليوم، ومع ذلك تكون بحلول المساء قد اكتسبت 50 كيلومترًا من القيادة. هذا هو الوعد الذي تقوم عليه sunV، وهو موجود لأن السيارات الكهربائية تعاني من عقبة عنيدة، فهي تحتاج إلى مكان لشحنها. وبالنسبة لملايين السائقين في المدن المزدحمة والأسواق الناشئة، هذا المكان ببساطة غير موجود. فمحطات الشحن العامة نادرة، والشواحن المنزلية مكلفة وتتطلب موقفًا خاصًا، وفواتير الكهرباء في ارتفاع مستمر. لذلك، كثيرون ممن يرغبون في قيادة سيارة كهربائية لا يستطيعون ذلك، ومن أجل هؤلاء تحديدًا صنعت شركة Solarky Mobility Technologies الصينية أول سيارة كهربائية شمسية لها، والتي أُطلقت في أواخر عام 2025.

سيارة sunV هي سيارة صغيرة بأربعة مقاعد تنتج جزءًا من طاقتها بنفسها. ويكمن سرّها في السقف، حيث يعمل لوح شمسي على شحن البطارية بهدوء طوال اليوم. وقد استخدمت بعض السيارات التجريبية الألواح الشمسية كعنصر تجميلي فقط، أما sunV فتجعلها جوهر الفكرة. والمبدأ بسيط، دع ضوء الشمس يتكفل بقيادتك اليومية، واحتفظ بالشاحن للرحلات الطويلة.

كيف يحوّل اللوح الشمسي على سقف sunV ضوء الشمس إلى قيادة مجانية

كيف يعمل النظام إذًا؟ يحمل السقف لوحًا شمسيًا بمساحة 1.6 متر مربع، ويمكن توسيعه إلى 3.2 متر مربع لالتقاط مزيد من الضوء. وكلما توقفت السيارة في الخارج، سواء أمام العمل أو المنزل أو في أي موقف، يغذي اللوح البطارية بالطاقة مباشرة. لا كابل، ولا محطة، ولا أي جهد. ووفقًا للشركة، يضيف ذلك نحو 50 كيلومترًا من القيادة المجانية يوميًا، وهي مسافة تتجاوز التنقل اليومي لمعظم الناس.

بالطبع، لا تستطيع الشمس فعل كل شيء. لذلك تحمل sunV أيضًا بطارية عادية تخزن طاقة تكفي لقطع 151 كيلومترًا بشحنة كاملة. ومعًا، يشكّل الاثنان روتينًا بسيطًا، إذ يغطي ضوء الشمس المشاوير اليومية، بينما تتدخل البطارية عندما تطول الرحلة أو تبقى السماء غائمة لأسبوع كامل. وتعتمد البطارية نفسها على تقنية فوسفات حديد الليثيوم، المعروفة بأمانها واستقرارها في الحرارة. وهذا أمر مهم لسيارة ذاتية الشحن صُممت لتقضي حياتها متوقفة تحت الشمس.

كيف تبدو قيادة sunV فعليًا داخل المدينة

صُممت sunV لحياة المدينة، وكل تفصيلة فيها تعكس ذلك. فبطول يتجاوز ثلاثة أمتار بقليل، تُعد واحدة من أصغر السيارات ذات المقاعد الأربعة على الطريق، إذ تنزلق بسهولة إلى مواقف تضطر السيارات العادية إلى تجاوزها، بينما تتسع لعائلة ومشترياتها دون عناء. ويمنحها محركها الكهربائي سرعة قصوى تبلغ 80 كيلومترًا في الساعة، وهي سرعة متواضعة عن قصد. فهذه السيارة الكهربائية الشمسية لم تُصنع للطرق السريعة، بل لإيقاع الشوارع اليومية المتقطع، حيث تتفوق الكفاءة على السرعة.

مع ذلك، هناك تفصيلة لافتة. ترتفع sunV عن الأرض بمقدار 190 ملم، وهو ارتفاع يفوق معظم السيارات الصغيرة. ويتيح لها هذا الارتفاع الإضافي التعامل مع الطرق الوعرة والأسطح الخشنة والشوارع البعيدة عن الكمال. بمعنى آخر، هذه سيارة صُممت للعالم الحقيقي، لا لمراكز المدن الممهدة فقط. حجم صغير، وقوة معتدلة، وبطارية متينة، وارتفاع عالٍ، كلها تشير إلى هدف واحد، وهو توفير تنقل يومي ميسور التكلفة في الأماكن المشمسة التي يصعب فيها العثور على محطات شحن.

أين تجد السيارة الكهربائية الشمسية أسواقها الأولى

انظر إلى الأماكن التي تنطلق فيها sunV وستلاحظ نمطًا واضحًا، فكل سوق منها ينعم بشمس وفيرة. في إندونيسيا، تُباع السيارة بالفعل تحت علامة "MAB" عبر شراكة مع شركة PT Mobil Anak Bangsa. وفي تايلاند، تعاونت Solarky مع مجموعة Prawit Automotive Group لطرح الطراز في الأسواق المحلية. كما تستعد الشركة لدخول جنوب أفريقيا، حيث سجلت علامتها التجارية في يناير 2025 وبراءة تصميم sunV في مارس 2026. سماء مشمسة، ومدن مزدحمة، ومحطات شحن قليلة، كلها عوامل تجعل هذه الأماكن بيئة مثالية.

لكن الطموحات تتجاوز سيارة واحدة. فقد وقّعت Solarky اتفاقية تعاون استراتيجي مع الأكاديمي Chen Qingquan، أحد الرواد المؤسسين لأبحاث السيارات الكهربائية في آسيا، لتطوير تقنيات المركبات الشمسية معًا. والشركة حديثة العهد، مدعومة من مستثمرين من بينهم Innoangel Fund وTsinghua Capital، وتبيع بالفعل في عدة دول. وبالنسبة لشركة سيارات بهذا العمر القصير، تبدو sunV أقرب إلى خطوة افتتاحية منها إلى منتج نهائي.

لماذا تغيّر السيارة ذاتية الشحن تكلفة القيادة

هنا تكمن أهمية كل ما سبق. فالسيارة الكهربائية العادية تنقل تكلفة الوقود إلى فاتورة الكهرباء وتقيّدك بمحطات الشحن. أما السيارة الكهربائية الشمسية التي تكتسب 50 كيلومترًا يوميًا، فتجعل جزءًا كبيرًا من قيادتك مجانيًا تمامًا. وبالنسبة لعامل توصيل في جاكرتا، أو موظف في بانكوك، أو مشروع صغير في جوهانسبرغ، ليس هذا فارقًا بسيطًا، بل قد يحدد ما إذا كانت القيادة الكهربائية ممكنة أصلًا.

بطبيعة الحال، هناك حدود. فالأيام الغائمة تمنح مدى أقل، والسيارة يجب أن تتوقف في الخارج لتُشحن، وحجمها يبقيها داخل المدينة. ومع ذلك، تثبت sunV أمرًا مهمًا، وهو أن السيارة الكهربائية الشمسية لم تعد مجرد فكرة على منصة عرض، بل أصبحت في خطوط الإنتاج وصالات العرض وعدة دول. ومع استمرار تطور الألواح الشمسية، لن تزداد حصة القيادة التي يغطيها ضوء الشمس إلا اتساعًا.

لقد تجاوزت حدودك المجانية لمشاهدة المحتوى المميز لدينا

يرجى الاشتراك للحصول على وصول غير محدود إلى ابتكاراتنا.

هل يمكن لسيارة sunV الكهربائية الشمسية من Solarky أن تشحن نفسها يوميًا؟

لماذا أصبح الشحن هو المشكلة التي قررت Solarky حلها

كيف يحوّل اللوح الشمسي على سقف sunV ضوء الشمس إلى قيادة مجانية

كيف تبدو قيادة sunV فعليًا داخل المدينة

أين تجد السيارة الكهربائية الشمسية أسواقها الأولى

لماذا تغيّر السيارة ذاتية الشحن تكلفة القيادة

لقد تجاوزت حدودك المجانية لمشاهدة المحتوى المميز لدينا

Main pages

Libraries

هل يمكن لسيارة sunV الكهربائية الشمسية من Solarky أن تشحن نفسها يوميًا؟

لماذا أصبح الشحن هو المشكلة التي قررت Solarky حلها

كيف يحوّل اللوح الشمسي على سقف sunV ضوء الشمس إلى قيادة مجانية

كيف تبدو قيادة sunV فعليًا داخل المدينة

أين تجد السيارة الكهربائية الشمسية أسواقها الأولى

لماذا تغيّر السيارة ذاتية الشحن تكلفة القيادة

لقد تجاوزت حدودك المجانية لمشاهدة المحتوى المميز لدينا

Get The Latest In InnovationJoin Our Newsletter

Main pages

Libraries

Get The Latest In Innovation
Join Our Newsletter